Beiträge von kAoT

Hatte beim F11 das Eibach Pro Kit mit 30mm und hatte da eigentlich keine Probleme mit, hatte aber auch keine M-Performance Lippe.

Hast Du so viele Situationen auf deinem alltäglichen Weg wo eine solche Tieferlegung zu Problemen führen könnten ?

Zitat von Creonimus

Hallo zusammen!

Wenn wir hier schon einen "Insider" haben, muss ich auch gleich mal meine Fragen deponieren....

Hab mir den I5 M60 mit Adaptive Fahrwerk Professional, und den keinen Haken beim Adaptive M Professional gemacht, fand ich einfach too much. Wieviel tiefer als normal ist denn nun mein M60, hatte irgendwas von nur 4mm gelesen?!? oder doch die 9mm?!?

Frage deshalb da der I5 für mein Empfinden schon Bushoch ist, und da ich immer etwas tiefere (20mm tiefer als serie) BMW´s gefahren bin, fällt mir sowas extrem auf.

LG

Benjamin

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Hoi Benjamin,

Du hast zwar nicht mich angesprochen, aber habe jetzt einfach mal ein wenig nachgelesen.

BMW schreibt auf der Produktseite vom i5 M60 über das Adaptive M-Fahrwerk: Das Fahrwerk umfasst elektronisch geregelte Stoßdämpfer und eine Fahrzeugtieferlegung um 8 Millimeter.

Tatsächlich sind die Infos seitens BMW etwas rar für das nicht M Fahrwerk.

Somit gehe ich mal davon aus, da Du das nicht gewählt hast, hast Du entsprechend "nur" die 4mm Tieferlegung. Habe einen Forenbeitrag bei MT gelesen wo einer mit einem i5 M60 mit dem normalen Adaptive Fahrwerk von 4mm schreibt.

Gebe Dir da aber recht, mit der Bus-Höhe, habe ein paar Bilder mit dem M-Fahrwerk (8mm tiefer) gesehen und selbst da hat er noch recht hoch gewirkt. Gibt aber wohl bald Federn z.B. von H&R, die Abhilfe schaffen können

Aber vielleicht kann B-GNUS wirklich noch mehr zur realistischen Höhe sagen

Lg

Daniel

Ich hatte im F11 das Standard Hifi, im G31 hab ich das Harman Kardon, im G21 der Frau ist auch das Harman Kardon und im G99 ist Standard das B&W verbaut.

Wahrscheinlich bin ich nicht audiophil genug um die Unterschiede auszumachen. Ganz wahrscheinlich sogar das ich einfach mit den Standardeinstellungen zufrieden bin und nicht groß an den Equalizern rumspiele.

Das andere was ich mal gelesen hatte war das die Qualität generationsübergreifend nicht vergleichbar war, dächte speziell gelesen zu haben das z.B. das Harman vom G30/31 vergleichbar war wie das Standard vom F10/F11, ich persönlich mag mir das aber nicht anmaßen ausmachen zu können.

Hört Ihr da große Unterschiede oder machen es für Euch eher die Einstellmöglichkeiten aus ?

Zitat von Factorman

Hallo,

noch rechtzeitig vor dem Weihnachtsfest wurde der neue 5er an mich ausgeliefert. Zuerst hatte ich eine Limo bestellt und 9 Wochen vor der Auslieferung auf den Kombi gewechselt.

Es sollte ein Hybrid sein, doch der 550e Touring war erst ab Oktober bestellbar.

Ich bin den paar Tagen knapp 1.000 Km gefahren und bin von einigen Dingen positiv, aber auch von einigen Dingen enttäuscht.

Das ist aber noch kein Fazit.

IMG_9909_3.jpg

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Bin auf ein erstes Fazit gespannt

Hoi Zusammen,

ich war heute im Autohaus und habe mein Wunschfahrzeug, einen BMW M5 Touring konfiguriert.

Auslieferdatum Stand jetzt im März 2025, eigentlich hatte das Autohaus einen anders konfigurierten M5 Touring bestellt, ich konnte den Produktionsslot jedoch "kapern" und das Auto wurde komplett nach meinen Vorstellungen umkonfiguriert

Bestellt habe ich jetzt folgende Konfiguration:

Farbe: Sophistograu (hatte ich schon beim F11 und beim G31)

Sommerräder: 20"/21" M LM-Räder Doppelspeiche 952 M Bicolor Schwarz

Winterräder 20" M Doppelspeiche 951 Jet Black

Interieurleisten: Carbon

Sitze: Kyalami Orange/Schwarz

Pakete: M-Drivers-Package, Komfortpaket

Zusätzliche aufpreispflichtige Änderungen: Compound-Bremse in schwarz, Dachhimmel Alcantara anthrazit, Parking Assistent Professional, Driving Assistent Professional

Bestellt in 🇨🇭

Gruss

Daniel

Heute hab ich die Möglichkeit genutzt mal einen G90 zu testen.

Natürlich interessiert mich immer noch der G99 Touring, jedoch sag ich doch da nicht nein, auch einfach mal um die Dynamik und den Antriebsstrang zu erleben.

Was soll ich sagen, mein G31 M550d mit Software (498 PS, 932 Nm) ist schon nicht schwach auf der Brust, aber holla die Waldfee der wirkt im Vergleich wie eine Schlaftablette. Mir ist natürlich bewusst das weder die Fahrzeugbauweise, als auch die Ausrichtung nur im mindesten in die gleiche Richtung gehen.

Hier also zu meinem Eindruck:

Optik aussen finde ich trotz der "falschen" Karosserieform eigentlich ganz schick, bleibe aber beim Touring

Bedienkonzept finde ich mit den vielen, Fingerabdruckanfälligen, Oberflächen eher so semi. Auch die Bedienung mit dem I-Drive-Controller funktioniert in meinem alten Modell einfacher und intuitiver. Gegebenenfalls ist das auch eine Gewöhnungssache. Allgemein bin ich halt kein grosser Touch-Fan im Auto, jedoch gibts das jetzt ja leider überall so.

Der Sitzkomfort hat mich positiv überrascht und ich würde denken das man damit bequem auch längere Strecke zurücklegen kann.

Über Sound müssen wir nicht reden, der ist quasi nicht vorhanden, weder in den verschiedenen Sportmodi, noch mit irgendeiner Konfiguration ist da was brauchbares raus zu bringen. Langstreckentauglich definitiv, aber nichts was man bei so einer 727 PS Sportlimousine mit V8 erwartet.

Am Handling und an der Kurvenlage, in dem Rahmen wie ich das auf der Strasse erleben konnte, hab ich als Laie nichts auszusetzen.

Wie oben angedeutet, der Antriebsstrang ist wirklich der Knaller, es gibt praktisch kaum eine Verzögerung oder ein Turboloch, da in diesem Bereich der Elektromotor pusht, somit gab es immer Vortrieb satt. Merkt man das hohe Gewicht ? 0 Der Boost-Mode macht schon ziemlich Spass, ist aber auf der Landstrasse fast schon ein Garant dafür den Führerschein abzugeben Spannend auch das ich trotz der sportlichen Fahrweise die Batterie, im mittleren Rekuperationsmodi, nicht zum erliegen gebracht habe. Kann mir also gut vorstellen das dies im Alltag ganz gut funktioniert.

Last But not least, auch wenn das kein Hinderungsgrund für so ein Fahrzeug darstellt, theoretische Reichweite mit dem Fahrzeug bei sportlicher Kurvenhatz mit mehreren Boost-Einsätzen lag bei 477km. Also wenn man das mag und auf der Autobahn mit Tempomat dahingleitet, traue ich dem M5 schon so 550km oder vllt. sogar mehr zu. Leider habe ich keine Option für einen grösseren Tank gefunden, 60 Liter finde ich dann doch schon ein wenig knapp

Herzlichen Glückwunsch zu dem guten Stück und allzeit knitterfreie Fahrt

bin auch jetzt am Wochenende aus der Schweiz Richtung Hamburg und wieder zurück gefahren, habe auf der Autobahn schon vereinzelt vor allem 5er Limousinen gesehen. Kombis sind noch rar gesät

Herzlichen Glückwunsch auch meinerseits

Ja es ist schon noch etwas ruhiger hier. Aber das muss ja tendenziell noch nichts heissen, ich sehe das folgendermaßen:

Das Vorgängermodell erfreut sich noch sehr großer Beliebtheit und ist ohne riesige Macken, was natürlich auch dazu führt das diese lange gehalten werden.

Die G60 Reihe ist noch nicht lange am Markt und die Preise in Kombination mit dem Design sind nicht zwingend jedermanns*fraus Sache.

Das andere ist sicher das Klientel welches solch einen Wagen fährt, wahrscheinlich sind es, wenn nicht gerade Enthusiasten, wenig selber Schrauber sondern diese suchen eher die Werkstätten auf.

In Foren stöbern sonst vor allem Mitglieder und Gäste welche ein Problem haben oder sich vorher über solche informieren wollen. Da spielt dann sicher wieder die Dauer am Markt eine Rolle.

Also für mich, als Großteil mitlesender, heisst es abwarten und Tee trinken

und natürlich jeden zu beglückwünschen der schon ein solches Vehikel sein Eigen nennen kann

Im g31 nutze ich auch die Originalen, bei mir aber nur vorne und hinten, wenn es denn ein g99 wird, wird der wohl nicht allzu viel Winter sehen